呼和浩特無人機培訓

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飛行知識庫

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  • 無人飛機應當算是上是一門十分受歡迎的技術性了

    由於如今在我國的無人機技術早已算是上是較為成熟了,呼和浩特無人機培訓可以運用於各行各業,可是要想開無人飛機,當然也必須學好無人機技術,變成無人飛機司機,那麼到哪裏去培訓無人機更強呢?無人飛機人力資源管理緊俏,具有操作過程工作能力的無人飛機操
    發布時間:2020-03-31   點擊次數:171

  • 目前無人機研發、製造已經非常發達,在具體應用上,無人機飛防、巡線、地勘等,都已引起關注和嚐試

    一些業內人士認為,待5G正式鋪開之後,呼和浩特無人機培訓行業也有望成為一塊極具潛力的市場。全球無人機行業呈現爆炸式增長,我國民用無人機下遊需求非常廣泛,包括電力、石油、檢災、林業、農業、氣象、國土資源、警用、海洋水利、測繪、城市規劃等多個行
    發布時間:2019-12-07   點擊次數:246

  • 無人機分類

    如何區分飛行器?自1903年萊特兄弟的飛機成功飛行,飛機的發展已經有百年的曆史,在這百年內飛行器快速發展,飛機的機翼由兩層三層發展到單層,飛機的動力由內燃機螺旋槳發展到渦噴,飛行的速度由每小時200公裏左右發展到現在的接近每小時4000公裏
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:52

  • 飛控係統

    飛控係統又稱飛行控製係統,通過高效的控製算法內核,能夠精準地感應並計算出飛行器的飛行姿態等數據,再通過主控製單元實現精準定位懸停和自主平穩飛行。在沒有飛行控製係統的情況下,有很多的專業飛手經過長期艱苦的練習,也能控製飛行器非常平
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:31

  • RTK

    RTK(Real-timekinematic)載波相位差分技術,常規的GPS測量方法,如靜態、快速靜態、動態測量都需要事後進行解算才能獲得厘米級的精度,是實時處理兩個測量站載波相位觀測量的差分方法,將基準站采集的載波相位發給用戶接收機
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:26

  • 飛控參數

    四旋翼的控製流程:控製中心單片機通過IMU陀螺儀加速度計(MPU6050等等)獲取四旋翼的角度(俯仰、橫滾和偏航)的相對基準角度變化、然後濾波(卡爾曼濾波等等)處理獲得方向餘弦矩陣和四元數得到歐拉角、使用PID控製或者PI,PD控製(P比例
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:29

  • 飛行原理

    多旋翼飛行器如何飛在天空中?同普通電風扇原理相同,電機連接螺旋槳通過高速轉動切割空氣使其產生向下的氣流,同時產生向上的升力,當升力大於飛行器本身的重力時,飛行器就可以實現上升的動作,反之下降;當升力等於於飛行器本身的重力時,則飛行器處於懸停
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:30

  • 無刷電機的使用維護

    1、避免無刷電機長期工作在高溫環境電機長期處於100攝氏度以上的高溫環境,將對無刷電機的各個係統造成損傷。(1)釹鐵硼磁鐵不耐高溫,在接近其耐溫極限時,將持續性的發生退磁,溫度越高其退磁的速度也越快。退磁後電機磁性下降,扭矩下降
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:49

  • 什麽是四軸六軸八軸

    四旋翼飛行器四旋翼是結構簡單、飛行效率相對高效的一種常見多旋翼結構,也是目前市場上保有量最大的多旋翼飛行器類型。四旋翼玩具、小型航拍機一般都選用該結構。但是要注意的是,四旋翼沒有動力冗餘,任何一個電機出現問題停轉,飛行器都將無法
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:45

  • 什麽是無刷電機

    無刷直流電機簡稱為無刷電機,英文BrushlessDCmotor,簡稱BLDC,多旋翼無人飛行器常用的是三相無刷外轉子電機。無刷電機是隨著半導體電子技術發展而出現的新型機電一體化電機,它是現代電子技術、控製理論和電機技術相結合的產物。和
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:42

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